弘南鉄道の弘南線（弘前～弘南黒石）は元東急3600形が主流となっていて、大鰐線ほどバラエティー豊かな布陣ではありません。しかし元阪和の車両と旧型国電も細々と残っていました。当時の運用は通常ならば2連、ラッシュ時は黒石側にTcが増結された3連が基本となっていて、3連を2本繋げた6連のラッシュ時専用運用もありました。
雪の舞う弘前駅から弘南黒石駅まで乗車しただけで、写真はこの2枚しかありません。
ここから1988年
車庫の事務所内に掲げられていた1988年9月8日午前中の編成表です。
始めに弘前から乗ってきたモハ3601 クハ3675
1984年に初めて乗った編成と全く同一でビックリしました。
増結用のクハ3672のお尻。左隣にはまだ弘南鉄道黒石線（元国鉄の黒石線）はありません。
平賀の駅を出発するモハ3608 クハ2026の編成。クハは御存じ！元阪和の車両です。
2両在籍していた阪和形のうちのクハ2026です。
電動車から制御車に改造された当初は、弘南黒石側の貫通扉を埋めて非貫通とされました。
後に基本編成に組み込まれるに辺り、再び弘南黒石側には貫通扉が付けられました。
運転台窓下には大鉄形の通風器も残ります。（田舎館にて）
長らく中間車として活躍していたサハ1700は、増結車両の制御車となりました。（田舎館にて）
平賀の車庫の側線にて
当日は予備車として車庫に留置されていたモハ3612他3連の編成
ラッシュ時6連の増結用編成として留置されていたクハ1614他3連。
運よく動く事が判りまして、駅へ入線して弘前へ向かう姿を捕らえました。
モハ3607 クハ2025 クハ1614
阪和形の面影を残すクハ2025の弘前側。両運モハ時代の乗務員扉やランボード他取付跡が残ります。
おしまい
